James

James

1897-1966

Interior da fábrica James

A James Cycle Co Ltd., Greet, Birmingham, Inglaterra, foi um dos mais famosos fabricantes de de bicicletas e motos inglesas. Conhecida essencialmente pelos seus modelos de baixo porte, utilizava nos primeiros modelos de 1902 motores de fabrico Belga Minerva e FN. Em 1908 fabricaram o seu próprio motor a dois tempos e mais tarde, no inicio dos anos 30 motores V-twin de grande capacidade. Após a segunda guerra voltaram a utilizar os Villiers e finalmente os AMC a dois tempos.

1921 James Sport V-Twin

1923 James 600cc 4t

1931 James V-twin racer 500cc

A empresa foi tomada em 1951 pela Associated Motor Cycles e em 1957 fundida com a Francis Barnett.
Em 1966 a empresa mudou de actividade devido à importação de modelos japoneses.

1939 James K17 Clockwork Mouse

A James produziu o 98 cc Autocycle, as 125 cc Comet e Commodore, algumas Captains bem como motos de trial e enduro.Em 1956 produziram a Captain 200 K7, Cotswold 200 K7C, e a Commando 200 K7T, todas de 197cc.

1946 James 122 ML

1955 James Cadet J15

James Commodore

James autocycle de 1947

James Autocycle

James Capitain

James Comet

Para além dos modelos ditos de série, já nos finais de existência da marca foram igualmente produzidos máquinas de trial e enduro.

1956 James Cotswold scrambler

James Mick Andrews replica

James Mick Andrews replica engine

Uma James após o restauro

Uma trial

Adler

Adler

1900-07

1949-58

A Adlerwerke Frankfurt foi uma empresa que fabricou bicicletas, motos e automóvéis, que construiu o seu primeiro veículo nos finas de do século XIX, na altura um triciclo. 

A produção de motos iniciou-se em 1900 com a marca Adler, tendo-se mantido até 1907, ano em foi suspenso o fabrico de motociclos e continuado com os automóveis até à 2ª guerra mundial, dedicando-se ao material militar. 

Adler de 1902

Em 1949 a produção de motos foi retomada com um modelo de 98cc, ao qual se seguiram outros com motores de  147cc, 123cc, 247cc and 195cc.

Adler MB-200 DE 1954

Adler 250 MB sport de 1955

Adler 250 MB de 1954

Os modelos bicilindricos de 247cc a dois tempos influenciaram pela sua concepção os primeiros modelos japoneses. As primeira Yamaha YD 1 de 1957 eram mais ou menos uma cópia destas Adler de dois cilindros e de dois carburadores.

Adler 1953 RS 250cc

Adler Rs 250cc

Esta marca foi vitoriosa na competição de velocidade com os seus modelos de 247cc arrefecidos por ar ou água, tendo como pilotos Beer, Lohmann, Vogel, Luttenberger, Falk e outros.

Até 1957 tiveram um modelo todo o terreno, a Adler Sixdays.

Adler Six Days

Adler motocross

Em 1958 o negócio passou para as mãos da Grundig, passando a fabricar máquinas de escrever.

Cyclone

Cyclone

1913-17

Projectada pelo engenheiro André Strand, e equipada com um revolucionário motor de 996cc em V a 45º de 45 hp de potência, que montado num quase quadro de bicicleta, fazia com que atingisse velocidades superiores a 150kms/h. Não tinha travões como era normal nas motos de corrida americanas da época. 

Foi fabricada pela Joerns Motor Manufacturing Company em St. Paul no Minnesota, sendo a primeira OHC com motor em V de dois  cilindros. Tornou-se numa vitoriosa máquina em corridas, até ser ultrapassada pela Harley Davidson de 8 válvulas.

1914 Cyclone

Por vontade do seu piloto principal Don Johns, grande parte destas motos foram pintadas de amarelo, havendo também algumas pintadas de azul escuro.

A produção terminou no ano de 1917 por decisão da  Joerns Motor, que não conseguia competir em vendas com outras máquinas de competição de mais baixo custo.

Don Johns, o mais bem sucedido de todos os pilotos da Cyclone

Hoje estas motos quando aparecem para venda, atingem valores na ordem do milhão de dólares. Recentemente até foi roubada em Bel Air, Los Angeles, uma destas raras e ainda existentes Cyclone, cujo valor poderá rondar os cerca de 1.500.000 de dólares.

Video de uma réplica da Cyclone

Neste video podemos ver imagens de um motodromodo americano do inicio do século passado, bem como muitas fotos de motos e pilotos da época. Igualmente a musica é fantástica. Vale a pena ver e ouvir em full screen. 

Majestic

Magestic

1929-34

A Majestic é uma daquelas marcas que demonstram a criatividade dos fabricantes franceses no período entre as duas guerras.

A história desta máquina começou em Paris em 1928, onde Georges Roy propôs um projeto de uma moto mais equilibrada e mais ao estilode um automóvel. Ele que já em 1923 tinha surpreendido a França com a sua anterior criação, a "New Motorcycle". 

1932 Majestic

O painel de instrumentos

O conceito desta máquina era o esconder as partes mecânicas, fazendo dela uma moto "limpa" e equilibrada. Para tal, fixou o motor entre duas longarinas de um chassi rígido, ao qual se adicionaram os eixos dianteiro e traseiro. 

A Majestic sem a sua blindagem

Vários motores foram utilizados. Os 350cc e 500cc Chaise de válvulas à cabeça, monocilindricos, os JAP igualmente de 350 e 500cc, bicilindricos em V. Utilizados foram igualmente motores de quatro cilindros como o Train de 500cc, e o Cleveland de 1.000cc que está noticiado no recorte da revista da época.

O motor da Majestic

Como uma escultura Art Deco, só o Ner-A-Car se lhe poderia comparar, embora mais pequeno e leve. Quase tudo era artesanal, dos bancos às luzes, ao assento, etc. Tudo feito por medida. Esta moto ambicionava ser uma grande estradista, confortável e elegante.

Esta máquina depois de terminada, até na pintura foi criativa, houve modelos que foram pintados normalmente e outros com partes em verniz esmaltado pintadas à mão o que lhes dava uma aparência única a cada modelo.

Apenas cerca de 100 modelos foram fabricados, não se sabendo quantas destas unidades ainda existem.

O acesso ao motor era como num automóvel

Selo francês de 2002 com a Majestic

No primeiro video, uma Majestic em funcionamento. No segundo 3 Magestic e 6 motos New Motorcycle.

New Motorcycle

1925-30

Esta foi a New Motorcycle desenhada igualmente por Georges Roy, que inspirou e antecedeu a Majestic.

Utilizava motores de 250cc Train ou 350/500cc Chaise a dois tempos.

Sobre esta máquina existe muito pouca informação, e mesmo as fotos são raras.

1928 New Motorcycle

Um exemplar que aguarda restauro

Ner-A-Car

Ner-A-Car

1921-27

Concebida por Carl Neracher, e fabricada nos Estados unidos de 1921 a 1927, era uma moto que se destinava como alternativa aqueles que não podiam comprar carro. Idealizada para ser uma moto limpa, fácil de manusear, confortável, fiável e que se conduzia com os pés para a frente, uma das primeiras custom.

1921 Ner-A-Car

Inincialmente equipada com um motor a dois tempos de 221cc, e transmissão por roda de fricção, a este veiculo foi dado o nome de Ner-A-Car.

A frente do modelo de 1921

Frente do modelo de 1924

As linhas mais redondas do modelo de 1924

Para este projecto e devido à dificuldade de financiamento, Neracher assinou um acordo com a British Sheffield Simplex para a produção do modelo igualmente em Inglaterra.

Em 1923 para o mercado inglês foi criado um motor de 285cc, para o mercado americano em 1924 apareceu um motor de 255cc. Em 1924 e para o mercado inglês foi lançado um modelo a quatro tempos de 348cc equipado com motor Blackburne de válvualas laterais e caixa manual de 3 velocidades. O último modelo foi em 1925, sendo diferente do de 1924 , pois as válvulas eram à cabeça.

Cerca de 10.000 destas máquinas foram fabricadas na América, com o nome Neracar. Cerca de 6.500 em Inglaterra com o nome Ner-A-Car.

Em 2001 sabia-se existirem em Inglaterra ainda cerca de 50 destas motos.

Nesta foto podemos ver a estabilidade desta moto.

Aqui vemos possivelmente o único modelo da Ner-A-Car construido com 3 rodas.