Ardie foi uma empresa alemã sita em Nuremberga, Alemanha, que de 1919 a 1958 produziu motos. O nome da empresa vem do seu fundador, Arno Dietrich.
1923 Ardie 3 PS
Os primeiros modelos tinham montados motores de 288cc e de 304cc monocilindricoa a dois tempos. No ano de 1925 passaram a utilizar motores Ingleses Jap, passando em 1930 novamente para motores germânicos da empresa Bark and Kūchen.
1926 Ardie motor Jap
1936 Ardie
Ardie 500
Como em 1930 o presidente da Ardie Willy Bendit deu ao engenheiro Josef Ganz a incumbência da construção de um carro do povo por ele próprio desenhado. Este Ardie-Ganz protótipo foi construido em September desse mesmo ano, tendo excelentes resultados nos testes de estrada que efectuou.
1937 Ardie RBK 200
Em 1936 a fábrica voltou a fabricar motos equipados com motores a dois tempos de seu fabrico.
Durante a segunda guerra fabricaram um modelo de dois cilindros com válvulas laterais, a quatro tempos de 350cc.
1937
1952 Ardie BD 175
1953 Ardie B 252
Ardie BD 201
1958 Ardie BZ 350cc
Depois da guerra fabricaram modelos mono e bicilindricos de 172cc a 344cc.
A James Cycle Co Ltd., Greet, Birmingham, Inglaterra, foi um dos mais famosos fabricantes de de bicicletas e motos inglesas. Conhecida essencialmente pelos seus modelos de baixo porte, utilizava nos primeiros modelos de 1902 motores de fabrico Belga Minerva e FN. Em 1908 fabricaram o seu próprio motor a dois tempos e mais tarde, no inicio dos anos 30 motores V-twin de grande capacidade. Após a segunda guerra voltaram a utilizar os Villiers e finalmente os AMC a dois tempos.
1921 James Sport V-Twin
1923 James 600cc 4t
1931 James V-twin racer 500cc
A empresa foi tomada em 1951 pela Associated Motor Cycles e em 1957 fundida com a Francis Barnett.
Em 1966 a empresa mudou de actividade devido à importação de modelos japoneses.
1939 James K17 Clockwork Mouse
A James produziu o 98 cc Autocycle, as 125 cc Comet e Commodore, algumas Captains bem como motos de trial e enduro.Em 1956 produziram a Captain 200 K7, Cotswold 200 K7C, e a Commando 200 K7T, todas de 197cc.
1946 James 122 ML
1955 James Cadet J15
James Commodore
James autocycle de 1947
James Autocycle
James Capitain
James Comet
Para além dos modelos ditos de série, já nos finais de existência da marca foram igualmente produzidos máquinas de trial e enduro.
A Adlerwerke Frankfurt foi uma empresa que fabricou bicicletas, motos e automóvéis, que construiu o seu primeiro veículo nos finas de do século XIX, na altura um triciclo.
A produção de motos iniciou-se em 1900 com a marca Adler, tendo-se mantido até 1907, ano em foi suspenso o fabrico de motociclos e continuado com os automóveis até à 2ª guerra mundial, dedicando-se ao material militar.
Adler de 1902
Em 1949 a produção de motos foi retomada com um modelo de 98cc, ao qual se seguiram outros com motores de 147cc, 123cc, 247cc and 195cc.
Adler MB-200 DE 1954
Adler 250 MB sport de 1955
Adler 250 MB de 1954
Os modelos bicilindricos de 247cc a dois tempos influenciaram pela sua concepção os primeiros modelos japoneses. As primeira Yamaha YD 1 de 1957 eram mais ou menos uma cópia destas Adler de dois cilindros e de dois carburadores.
Adler 1953 RS 250cc
Adler Rs 250cc
Esta marca foi vitoriosa na competição de velocidade com os seus modelos de 247cc arrefecidos por ar ou água, tendo como pilotos Beer, Lohmann, Vogel, Luttenberger, Falk e outros.
Até 1957 tiveram um modelo todo o terreno, a Adler Sixdays.
Adler Six Days
Adler motocross
Em 1958 o negócio passou para as mãos da Grundig, passando a fabricar máquinas de escrever.
Projectada pelo engenheiro André Strand, e equipada com um revolucionário motor de 996cc em V a 45º de 45 hp de potência, que montado num quase quadro de bicicleta, fazia com que atingisse velocidades superiores a 150kms/h. Não tinha travões como era normal nas motos de corrida americanas da época.
Foi fabricada pela Joerns Motor Manufacturing Company em St. Paul no Minnesota, sendo a primeira OHC com motor em V de dois cilindros. Tornou-se numa vitoriosa máquina em corridas, até ser ultrapassada pela Harley Davidson de 8 válvulas.
1914 Cyclone
Por vontade do seu piloto principal Don Johns, grande parte destas motos foram pintadas de amarelo, havendo também algumas pintadas de azul escuro.
A produção terminou no ano de 1917 por decisão da Joerns Motor, que não conseguia competir em vendas com outras máquinas de competição de mais baixo custo.
Don Johns, o mais bem sucedido de todos os pilotos da Cyclone
Hoje estas motos quando aparecem para venda, atingem valores na ordem do milhão de dólares. Recentemente até foi roubada em Bel Air, Los Angeles, uma destas raras e ainda existentes Cyclone, cujo valor poderá rondar os cerca de 1.500.000 de dólares.
Video de uma réplica da Cyclone
Neste video podemos ver imagens de um motodromodo americano do inicio do século passado, bem como muitas fotos de motos e pilotos da época. Igualmente a musica é fantástica. Vale a pena ver e ouvir em full screen.
