Wilkinson

Wilkinson

1909-16

A Wilkinson Sword Company é uma marca fundada no ano de 1772 que começou a actividade com o fabrico de espadas. Com uma actividade sempre muito diversificada fabricou armas, baionetas, máquinas de escrever, tesouras, motos, material de jardim e lâminas de barba.

No sector das motos, a Wilkinson de quatro cilindros foi sem duvida a moto mais evoluida e sofisticada do seu tempo. Construida pela Wilkinson Sword Company, esta moto incluia para além de suspensão dianteira e traseira, um confortável banco ao estilo do dos automóveis e uma qualidade muito acima da média.

1910 Wilinson Touring Auto Cycle

Concebida inicialmente para ser uma moto de caracteristicas militares, incluia um side-car onde se poderia montar uma metralhadora, e na versão inicial possuia volante.

Como o exército recusou o contrato, a empresa optou pela conversão numa moto de uso civil.

Apresentado em Londres no ano de 1909, com um motor de quatro cilindros de 676cc, deram-lhe o nome de ''TAC'' ('Touring Auto Cycle').

Motor Wilkinson 676cc TAC

Continuaram a desenvolver este modelo, de modo que em 1911 apareceu uma nova versão, o 'TMC' (Touring Motor Cycle'). Arrefecido a água e com um grande radiador frontal, era um quatro em linha de válvulas laterais de 848cc. Com uma caixa de velocidade de três marchas atingia os 80kms/h.

Wilkinson TMC

1912 Wilkinson 848 TMC

1913 Wilkinson TMC engine

No ano de 1913 foi lançada uma outra versão, esta com um motor de 996cc, que visava a utilização com side-car.

1913 Wilkinson TMC sidecar

No total apenas cerca de 250 unidades destas motos foram produzidas.

Em 1916 com o aproximar da primeira grande guerra, e as suas restrições, esta moto deixou de ser fabricada, passando a fabricar baionetas, participando assim no esforço de guerra.

Depois de terminada a guerra, continuaram com o desenvolvimento de motor em linha de quatro cilindros, mas desta vez num automóvel chamdo 'Deemster', nunca mais tendo voltado às motos.

Pierce

Pierce

1909-13

A Pierce foi um fabricante americano de bicicletas e automóveis, que igualmente passou pelo mundo das motos. Localizada em Buffalo, a The Georges N. Pierce Company iniciou actividade no ano de 1891 fabricando bicicletas.

Pelos preços praticados, que eram considerados aceitáveis, conseguiu que as bicicletas deixassem de ser uma curiosidade para os ricos, para serem uma necessidade para as massas.

1910 moto Pierce four

O bonito motor de quatro cilindrosa

Cedo esta marca passou a ser respeitada pelos seus produtos e pelo cuidado detalhe das suas produções.

No ano de 1903 a par com as bicicletas, a marca decide-se pelo fabrico de um automóvel, topo de gama, tendo então nascido o Pierce-Arrow.

Em 1906 a empresa divide-se, nascendo a Pierce Cycle Company que separou o sector automóvel, do das bicicletas.

Pierce four

Com uma aparência que a distinguia das restantes, a sua primeira moto aparece no ano de 1909, como sendo a moto "sem vibrações".

Tinha montado um motor de quatro cilindros de 696cc, inspirado no belga FN, e ficando para a história como a primeira tetracilindrica de fabrico americano. Este motor desenvolvia 7 hp que lhe permitiam atingir cerca de 100 kms/h. 

No ano de 1910 uma versão monociclindrica foi lançada com um motor de 592cc com 5hp, mantendo-se a produção até ao ano de 1913.

Uma Pierce mono de 1912 a necessitar de restauro

O motor monocilindrico

Uma outra Pierce mono completamente restaurada

A sua grande qualidade, não a tornou competitiva devido ao seu elevado custo. Como o seu preço estava muito próximo do automóvel Ford, modelo-T, podemos advinhar o insucesso comercial desta moto. 

No ano de 1914 a Pierce Cycle Company entrou em processo de falência, mas no sector automóvel a produção continuou até 1938.

Iver Johnson

Iver Johnson

1907-15

Iver Johnson foi um fabricante americano de armas de fogo, bicicletas e motos, cuja actividade foi iniciada em 1871 e terminada no ano de 1993.

O nome da empresa vem do seu fundador, Iver Johnson (1841-1895), nascido na Noruega. Esta empresa iniciou a actividade com o fabrico de armas de baixo custo, nomeadamente revólveres, que fabricou até fechar portas.

Foi com armas deste fabricante que o 25º presidente americano William McKinley e o candidato a presidente senador Robert F. Kennedy, foram assassinados nos anos de 1901 e 1968.

Após a morte de Iver Johnson, seus filhos assumiram a direção da empresa, e com as vendas de bicicletas em crescimento, resolvem alargar a produção às motos.

1912 Iver Johnson monocilindrica

De 1907 a 1915 muitas motos foram fabricadas, mas apenas muito poucas chegaram aos nossos dias, cerca de seis unidades.

O motor Iver Johnson monocilindrico

O motor bicilindrico

Folheto da época sobre a monocilindrica

Dos modelos fabricados, nos primeiros modelos encontramos uma moto com motor monociclindrico de 4,5 hp. Nos motores de dois ciclindros o moto era de 1.020cc com caixa de três velocidades manual e 8 hp, valor de potência inferior a outras máquinas da época.

1914 Iver Johnson bicilindrica

No último ano de produção resolveram lançar um modelo a que deram o nome de "Perfeição Mecânica", que nada mais era senão um modelo com uma aparência mais limpa e brilhante, pois as peças exteriores do motor eram de liga de níquel polido, mas que as distinguia dos modelos concorrentes.

A "Perfeição Mecânica" de 1915

No ano de 1915 a empresa cessou a produção de motociclos, voltando-se de novo para o fabrico de armamento que continuou até ao encerramento da fábrica em 1993.

Neste video podemos ver uma imaculada Iver Johnson de 1915 que se encontra em exposição no Barber Vintage Museum em Leeds, no estado do Alabama nos Estados Unidos.

Wanderer

Wanderer

1902-1929

 A Wanderer fabricou motociclos entre 1902 a 1929 na cidade de Chemnitz na Alemanha. Para além das motos, fabricava máquinas de escrever, bicicletas de excelente qualidade e em 1918 iniciou o fabrico de automóveis.

1902 Wanderer

Desenho de uma Wanderer de 1906

Com uma excelente reputação pela sua qualidade de fabrico, esta marca no inicio dos anos 20 chegou a dar trabalho a mais de 6.000 empregados.

Wanderer de 1912

Wanderer de 1915

Wanderer de 1919

O motor de 616cc 2 cyl

As várias Wanderer

Durante a primeira guerra entre 1914 e 18, metade das motos do exército germânico eram deste fabricante.

Eram utilizados nas suas motos tanto motores monocilindricos como bicilindricos V-Twin, todos de fabrico próprio. A marca teve igualmente sucesso nas corridas com o seu modelo de 8 válvulas V-Twin OHV.

1922  Wanderer 616cc 2 cyl

1924 Wanderer G200, 1-cyl, 194 cm3, 4,5 hp

1926 Wanderer model G 194 cc 1 cyl

No seu histórico existiram diferentes modelos tais como: As SV 250, as 500 SV V-Twin, e no pós-guerra os motores de 616cc e os 750cc V-Twins. No ano de 1928 já com a empresa a colapsar, foi lançado a última Wanderer, a K 500, uma OHV monocilindrica de 17 hp, com veio de transmissão, e com um quadro em aço prensado, muito resistente, que veio a ser seguido por outras marcas, como por exemplo a Zundapp.

A K500 de 1929

A K500 já com nome Jawa em 1930

Em 1929 com a falência da empresa, os planos desta última moto foram vendidos à Janecek Munitions, em Praga, onde a K 500 voltou a ser produzida, mas agora com o nome "Jawa" que nada mais era senão a conjugação dos nomes Janecek e Wanderer.

Apesar de referida como tendo a marca terminado a sua história motociclistica em 1929, a realidade não foi essa. No ano de 1932 com a sua venda à Auto Union AG da sua componente automóvel, ficou ainda toda a maquinaria e a produção de bicicletas na posse da Wanderer Werke AG.

Nesse mesmo ano, à semelhança de tantos outros fabricantes de bicicletas, e graças ao popular motor Fichtel & Sachs (para nós apenas Sachs), que era fácilmente adaptável a qualquer bicicleta, a marca Wanderer voltou às motos.

Pequenos modelos de baixo custo foram então produzidos inicialmente com motores de 74cc no modelo 11, de 98cc no modelo 1SP, e já em 1939 com motores Ilo no modelo 2SP.

1933 Wanderer

1934 Wanderer 1SP de98cc

O último modelo desta marca

Com a segunda guerra mundial terminou o percurso motociclistico desta marca, que se voltou de novo para as bicicletas e para as máquinas de escrever como principais actividades.