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Socovel

1942 Socovel moto eléctrica (BE)

A empresa fundada em 1941 pelos irmãos Maurice e Albert de Limette em Bruxelas.

Nesse ano, Maurice ficou hospitalizado por bastante tempo devido a um grave acidente de automóvel.

Esse tempo foi aproveitado para desenvolver o projeto de uma moto elétrica, que poderia resolveria os problemas ligados ao racionamento de gasolina durante a ocupação alemã.

O nome Socovel significava "Sociedade para o Estudo e Construção de Veículos Elétricos".

Depois de obtida dos alemães autorização para a produção de 500 unidades, nesse mesmo ano 15 motos elétricas foram fabricadas e de imediato vendidas.

No ano seguinte, apesar do alto preço de venda e das dificuldades da empresa em obter baterias e motores elétricos, a Socovel conseguiu vender 400 motos.

Apesar dos alemães estarem interessados nestas motos, a relutância da empresa em fornecer o exército de ocupação era tão forte que a ordem nunca foi cumprida.

As vendas a civis continuaram em 1943 e 1944, mas os números de quadro eram repetidos para ficarem abaixo de 500, número para o qual tinham permissão de fabrico.

Após a guerra e com a gasolina já disponível, a empresa passa a utilizar motores Villiers de 123cc a dois tempos nas suas motos.

A velocidade máxima desta moto era de cerca de 25 km por hora, com autonomia para 50 km e com um tempo de recarga de 10 horas numa bateria que pesava 90kgs. Sem qualquer dúvida muito à frente do seu tempo.

Scaldis (BE)

1913 Scaldis

Empresa de Antuérpia que depois do fabrico de bicicletas iniciado em 1889, anos mais tarde se inicia nas motocicletas, até 1919 ano em que terminou atividade.

Hoje são extremamente raras, já que apenas existem 5 ou 6 destas unidades.

1947 Lambretta Model A

Lambretta

1947-71

A primeira scooter da conhecida marca Lambretta, fabricada por Ferdinando Innocenti nos anos 1947 a 1948, o Modelo A.

Lambretta Modelo A 

Durante a Segunda Guerra Mundial, Ferdinando Innocenti administrava uma fábrica de tubos de aço em Milão, no norte da Itália, que produzia componentes para a Força Aérea Italiana.

Terminada a guerra, Innocenti inspirado pelas muitas scooters Cushman que o exército dos EUA trouxera para Itália (como um meio de transporte de soldados individuais pela base), percebeu a importância de um transporte barato numa Itália do pós-guerra, e que poderia aplicar a maior parte das peças produzidas pela fábrica no fabrico de scooters.

Este primeiro modelo era muito radical para a época, mas também fácil de operar. Possuía um quadro tubular de aço prensado, não tinha suspensão traseira, e motor de 123cc de 3 velocidades era refrigerado directamente por ar.

A estrutura tubular tinha 2 secções, a extremidade dianteira feita de aço prensado ligado aos garfos da direcção e da frente. Trazia caixa de ferramentas, indicador de marcha, marchas no pedal e um jarro de medição de óleo integrado na tampa do depósito de gasolina.

O indicador de mudança engrenanda 

Era muito fácil o acesso ao motor 

Outros modelos se lhe seguiram até 1971 em Itália, continuando até meados dos anos 80 sendo fabricados sob licença na Argentina, Brasil, Chile, Colômbia, Índia e Espanha, por vezes sob outros nomes, mas sempre com o mesmo design.

No video pode ver-se uma destas motos de 1948, embora seja o modelo B a mesma é muito idêntica ao primeiro modelo, o "A".

Mercier Moto-Chenille

Uma moto com lagartas de caracteristicas militares, idealizada pelo engenheiro suiço Adrian Mercier no ano de 1932.

O motor era o monocilindrico motor JAP de 350cc Ohc, de 3 velocidades, que atingia a velocidade de 65 kms hora, num conjunto que pesava 165 kgs.

Esta configuração era ideal para todo o terreno, podendo andar na lama e na neve, onde as motos convencionais falhavam.

Apesar do interesse dos militares, não foram assinados contratos para compra e desenvolvimento deste veículo, tendo apenas sido fabricado 2 unidades. 

Alavanca selectora de marcha

No video abaixo pode ver-se em funcionamento este interessante projecto.